在与越南海陆相连的东兴市，为防止走私分子作案，中方在界河北仑河一线建成了4.5米的高标准国防栏，但不少边民却用特制梯子爬上围栏，并通过宽布条将走私货物送下，在旁的摩托车司机接货后沿着田间小路扬长而去。
视频：中国新闻
“当时荷载近30吨货物的大卡车停满了这条公路，漫山遍野排队等待从便道开入中国境内，光数得清楚的就有170多辆。”站在中越1306号界碑处，广西打私办一名赵姓官员指着对面的越南边防巡逻路对记者说。
这位官员所描述的场面发生在2015年8月，收到线报后，广西东兴、宁明、龙洲等多地海关及边防缉私部门从四面八方出发，合围入境的走私车辆，现场查获冻品3000多吨。
中新社记者近日跟随一个采访团到中越边境广西段探访，在前述案件案发地1306号界碑处，缉私部门已用5个巨大的钢筋混凝水泥墩封堵了便道，大型车辆再已无法通过。但是，在不远处，走私分子新近又挖掘了山体，试图再开一条非法通道，缉私部门发现后，又用水泥墙进行了封堵。
在与越南海陆相连的东兴市，为防止走私分子作案，中方在界河北仑河一线建成了4.5米的高标准国防栏，但不少边民却用特制梯子爬上围栏，并通过宽布条将走私货物送下，在旁的摩托车司机接货后沿着田间小路扬长而去。
对这一现象，东兴海关辑私分局水上缉私大队大队长赵麟表示无奈：隔离围栏能延缓上货速度，提高走私成本，使此前北仑河面铁壳船川流不息的走私场面不复存在，但是对“蚂蚁搬家式”的走私却很难有效阻拦。
赵麟向记者提供的一段视频显示，即使离警车不到20米，10多名走私分子依然爬上国防栏从容卸货。待警方拉开车门，人群立刻散去，重新选点搬货。警方一撤，又有新的团伙卷土重来。
“每天我们就这样和他们来来回回，像‘猫抓老鼠’。”赵麟表示，对于这些搬运工，由于涉案金额小，警方很难处理，执法时只能对他们进行驱赶。
记者顺着中越沿边公路走访近两周，发现绝大多数边境线既无天然屏障，又无阻隔设施。在界河上，越方一侧常有可移动的浮桥或竹筏，有的河边还建有货场；在山谷平地处的通道，肩挑背扛的小规模走私行为无法杜绝；在靠近走私多发地的边境村落，一些边民甚至私设路障，对过往的涉嫌走私车辆进行收费。
百色市靖西县龙邦边防派出所副所长廖雅特告诉记者，自2013年东兴北仑河沿线走私打击力度加强以来，当地派出所查获的走私大米和冻品的运输车辆数量与日俱增。今年上半年，数额已超过2015年全年。
与边防封控哨卡众多的防城港、崇左等城市相比，临近云南的百色市反走私力量显得薄弱。百色市商务局口岸科科长彭建升表示，百色市打私办目前还未有一个正式编制，反走私主要依靠当地边防派出所兼职。
针对广西反走私工作当前现状，广西壮族自治区副主席张晓钦介绍，2016年以来，广西已对186条边境便道进行物理封堵，有效遏制了大规模、集团化走私行为，反走私形势总体上可控向好，但并不乐观。
张晓钦说：“广西将继续推动与越南广宁、高平、河江、谅山四省建立跨境联合打私合作机制，建设覆盖边境地区的高清视频监控系统，切断走私货物流通渠道，打破目前打击走私与走私活动之间的对峙态势。”
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